اكنون نتیجه این تلاش به بار نشسته است تا پژو با DPFS 908 به یكی از خبرسازترین برندهای خودروساز در زمینه خودروهای سرعت تبدیل شود.

پژو همواره مدعی است كه فلسفه خاصی را در طراحی و ساخت خودروهای جدید خود به كار می‌گیرد و آن چیزی نیست جز عالی بودن و قابل اطمینان بودن. در خلال رونمایی از V12 HDi DPFS 908 نیز همواره بر این فاكتورها تاكید شده است، اما باید دید در واقعیت به چنین چشم‌اندازی دست یافته است؟ موتور این خودروی سرعتی از نوع موتورهای دیزل HDi است كه به سیستم فیلتر مخصوص دیزل یا همان DPFS نیز مجهز شده است. این یعنی موتور خودرو ازجمله فناوری‌های دوستدار محیط‌زیست به شمار می‌آید. به سال 2007 بازمی‌گردیم یعنی 2‌سال پس از اعلام تصمیم هیجان‌انگیز پژو برای برنده شدن در رالی معتبر Le Mans 24 Hours. در آن سال این رالی با حضور 200 هزار تماشاچی برگزار شد و پژو نیز با شركت دادن DPFS 908 بهترین بهره‌برداری را از آن كرد. ساختار كاملا آیرودینامیكی و در عین حال توجه به استانداردهای زیست‌محیطی ازجمله نكاتی بوده است كه همواره از سوی منتقدان صنعت خودرو در این محصول جدید مورد توجه قرار گرفته است.

نكته جالب توجهی كه در نامگذاری این خودرو از سوی پژو دیده می‌شود استفاده از تركیب 90 و 8 است. از آنجاكه در سال‌های اخیر مدل‌های جدید این برند همواره با اعداد 20 یا نهایتا 40 همراه بوده استفاده از تركیب 90 و 8 برای بسیاری از افراد جای تعجب داشته است. در حقیقت پژو خواسته است با استفاده از رقم غیرقابل پیش‌بینی 90 از یك سو و 8 كه تداعی‌‌كننده محصول بعدی خودروی مفهومی 907 به شمار می‌آید نشان دهد كه مهمان متفاوتی را راهی دنیای خودروهای سرعتی كرده است.

البته گرچه از بعد فنی برخی معتقدند كه این خودرو نمایشی از عقب‌گرد به حساب می‌آید (بخصوص از نظر وزن و ارتفاع مركز گرانش) اما تیم اسپرت پژو معتقد است DPFS 908 از جهات گوناگون بخصوص استحكام شاسی و ساختار آیرودینامیكی نسبت به محصولات قبلی این برند پیشرفت‌های چشمگیری داشته است. نگاهی به دماغه خودرو به خوبی نشان از تلاش بی‌وقفه مهندسان پژو برای ارائه محصولی كاملا آیرودینامیك است.

بدنه این خودرو از كربن ساخته شده است و در كل فضای بسیار محدود و بسته در آن دیده می‌شود كه در مقایسه با مدل 905 محدودتر است. البته همین ساختار فشرده نقش قابل‌توجهی در بهبود وضعیت آیرودینامیكی آن دارد. به عقیده متخصصان خودرو، این نوع ساختارهای فشرده عموما بسیار مستحكم و قابل اطمینان هستند. این نوع ابتكار عمل را می‌توان الهام گرفتن از اثر پوسته تخم‌مرغی دانست، جایی كه نمی‌توان با استفاده از یك دست و فشردن همزمان قسمت‌های بالایی و پایینی تخم‌مرغ آن را خرد كرد.

گفته می‌شود تیم مهندسی پژو بدنه خارجی این خودرو را تنها در عرض چند هفته طراحی كرده و ساخته است كه احتمالا به دلیل محدودیت زمانی بوده كه تا آغاز مسابقه سرعت وجود داشته است. با این حال آنها مجبور بوده‌اند در همین مدت اندك نیز تمام تلاش خود را برای ارائه ساختاری فوق‌آیرودینامیك به كار گیرند.

3 ماه پس از آغاز این پروژه مدل اولیه آن برای آزمایش در تونل باد آماده شد. در این تونل سیستم فرمان خودرو و ترمزها بارها و بارها مورد آزمایش قرار گرفتند تا هر گونه عیبی برطرف شود.

نكته جالب توجه درخصوص پژو 908 این است كه جعبه‌دنده آن به صورت تلفیقی از الكتریسیته و جریان هوای فشرده كنترل می‌شود.

موتور خودرو كه قلب آن به شمار می‌آید 5/5 لیتر گنجایش داشته كه البته این رقمی است كه از سوی برگزاركنندگان مسابقه سرعت به عنوان سقف گنجایش در نظر گرفته شده است. از آن گذشته چنین ظرفیتی به مهندسان پژو این امكان را می‌دهد تا در آینده از سوخت‌های دیگری نیز برای آن استفاده كنند.

موتور پژو 908، 12 سیلندر دارد كه اصلی‌ترین هدفی كه مهندسان پژو از این ابتكار عمل دنبال كرده‌اند به حداقل رساندن لرزش‌های درون موتور است.

اما شاید هر علاقه‌مندی تصور كند موتور دیزلی این خودرو چندان دوستدار محیط زیست نباشد، اما استفاده از 2 فیلتر مخصوص در انتهای هر یك از سیستم‌های احتراق موجب شده تا ضمانتی سفت و سخت مبنی بر غیرآلاینده بودن خودرو ارائه شود. در حقیقت پژو مدعی است این خودرو تحت هر شرایطی دود تولید نمی‌كند.

2 سیستم احتراق خودرو تا حد امكان كوتاه طراحی شده‌اند تا در كل تك‌تك اجزای تشكیل‌دهنده موتور خودرو به كوچك‌تر شدن آن كمك كنند. قدرت موتور حدود 700 اسب بخار است كه این توان برای شركت در یك مسابقه سرعت و عقب نماندن از انبوه خودروهای سرعتی و فوق‌مدرن رقم قابل قبولی به شمار می‌آید.

پژو برای این كه جای هیچ حرف و حدیثی را نیز باقی نگذاشته باشد تایرهای این خودرو را از برند معتبری همچون میشلن گرفته است.

پهنای قابل توجه این تایرها به ثبات خودرو بخصوص در زمان حركت با سرعت بالا در پیچ‌های تند كمك می‌كند. پژو 925 حدود 925 كیلوگرم وزن دارد كه در نوع خود وزن قابل قبولی است، هرچند برخی صاحب‌نظران معتقدند وزن این خودرو می‌توانست كمتر از این نیز باشد.

در كل می‌توان این خودرو را یكی از برگ‌های برنده چند سال اخیر پژو به شمار آورد كه از پوسته یك فناوری مفهومی خارج شده است. این خودرو می‌تواند در سال‌های آینده و البته با اندك اصلاحات و تغییرات مورد نیاز سر از بسیاری از مسابقات سرعت جهان درآورد.

پژو حساب ویژه‌ای روی محصول خاص خود یعنی 908 باز كرده است و از آنجا كه گفته می‌شود تا سال‌های آینده این برند برنامه خاصی در زمینه طراحی و ساخت خودروهای سرعتی نخواهد داشت همگان معتقدند این برند فرانسوی تمامی تمركز و تلاش خود را بر مانور تبلیغاتی روی این خودرو معطوف خواهد كرد.

مهدی پیرگزی / جام جم